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Your cart is empty.. Good value 57 mm drop front calliper brake. Super SLR dual pivot design keeps operating friction to a minimum, improving braking performance. Must be used in conjunction with ST-4600, ST-4603, ST-5700, ST-5703, ST-6700 or ST-7900 STIsfor correct leverage ratio. Enhanced brake arch proportions give a quicker linear response and increased power. 57 mm drop. Lightweight aluminium calliper design with tough anodised finish. Toe-in adjustable brake shoes for perfect pad alignment. Durable quick release for fast and easy wheel removal. Comes with 10. 5 / 12. 5 / 18 / and 27 mm sunken nut.
ねこ好きの男性
Reviewed in Japan on August 7, 2022
買っときました。
GManMi
Reviewed in the United States on June 3, 2022
This is the Ultegra product and it is mostly plastic. Not really what I was expecting at all. I ordered another Shimano brake that was aluminum weight close and very durable.
OCM
Reviewed in the United States on November 6, 2021
I’ve tried a few different direct mount brakes, including one from Sram and another from TRP. This brake actually works the way it is designed to, and wasn't too difficult to install.Couple recommendations: if you are having a hard time getting the non-drive side pad not to rub on the wheel, trying using a thinner washer, or no washer at all, under the brake pad. Use a torx for the adjustment bolt, not an allen head.
Ｋ51
Reviewed in Japan on August 20, 2020
ボントレガー のスピードストップからアルテグラに変更してブレーキの初期制動が良くなり安心してブレーキを握れる様になりました。ボントレガー の方が重さは軽いのですが、ブレーキの効きが弱い感じがします。
jay
Reviewed in the United States on July 31, 2020
Put them on my single speed with Shimano levers work very well.
David
Reviewed in Spain on June 7, 2020
La entrega por parte del vendedor ha sido mas rapido de lo estipulado, un 10 en eso. El puente de freno es magnifico, bonito y muy preciso, muy contento con lo funcional y con la estetica
Riccardo
Reviewed in Italy on August 18, 2017
Questo freno è l'anteriore. Montati sul mio telaio corsa in acciaio anni 90, per questioni di sicurezza. I vecchi freni tipo Balilla non hanno nulla a che vedere con questi. Sono leggeri, ottimi e velocissimi da regolare. Perfettamente compatibili col mio telaio, seppur datato. Anche con leve freno non 105, la differenza tra questi ed i vecchi freni è abissale. Ora posso finalmente fare commuting e stare più tranquillo con gli spazi di frenata. La regolazione è molto facile, basta guardare video tutorial. Consiglio di cambiare direttamente guaine e fili, anche questo con l'aiuto di tutorial molto semplice.Aggiornerò la recensione se vi saranno novità negative.
saejuncc
Reviewed in Japan on December 9, 2015
標準で装着されていたテクトロ製ブレーキからの交換です。テクトロ製と比べてみると、よく言われることですが、剛性感が高くなったと感じ、効きも断然違います。しかしそれは、標準で装着されていた無名のワイヤー類や、テクトロ製ブレーキシューにもその要因があると思います。シマノのテフロンワイヤー一つでも、丁寧に処理して装着すれば、軽快感が出ますし、ブレーキシューをブロックごとシマノ製にトレードするだけで、効きや剛性感が上がります。標準装着されているテクトロのシュー構造と、シマノのそれは全く異なっています。本製品である5800系105ブレーキは、上位モデル同様の構造を持つよう刷新されました。そこで問題となる棲み分けは、シマノの巧みな製品づくりによって守られています。自身は5700系105（10速時代）と6800系アルテグラ（現行）を所有していますが、本製品の性能は前者以上後者未満と見事にコントロールされています。6800系アルテグラと本製品のどちらにするかとお悩みの方が殆どでしょうが、アルテグラが優っている点は、軽快感のみで、効きそのものは大差ありません。（とはいえ僅差ながらアルテグラの方が勝っています）言いかえると、初期制動はアルテグラの方が食いつきますが、握りこんでいくと、105もたいして変わらない程の制動力を発揮します。値段をみると大変悩ましいですが、軽快感（初期制動）が欲しい方は、アルテグラを選択し、その差額を支払う価値があると思います。5700系105とは比較になりませんので、それとお悩みの方は是非5800系105にして下さい。その際せっかくですので、ワイヤーをシマノ製に交換し端末をきちんと処理すれば感動が味わい深いものになります。星5つを付けた理由は、中核たる105として必要十分な性能と品質を備えていると感じたからで、絶対的な性能のみを評価したものではありません。ブレーキに関しては、値段も含め素晴らしいものでした。
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